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商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 手電筒類型 |
|
本商品標準配備 + 贈品
精美包裝
原廠手腕繩
專用筆夾
原廠尼龍袋
四號電池＊2
本商品規格
名稱：P4 BM
型號：8404=8604
長度：147mm
重量：53g
光通量：16lm
電池：2*AAA
使用時間：8.5h
照射距離：25m
（此數據僅供參考）
製造商：德國ZWEIBRUDER公司
產地：中國
本月優惠
| 保固期 | 永久保固非人損(電池等耗材不在保固範圍內) |
|---|
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美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製24H造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
下面附上一則新聞讓大家了解時事
市場占有率居全球之首，且海內外名聲響當當的南韓免稅店產業秒殺面臨巨大危機和挑戰，繼2003年爆發重症急性呼吸綜合症（SARS）疫情之後，其年銷售額或時隔14年首次減少。
根據環球網報導，南韓《亞洲經濟》7月16日援引免稅店業界及關稅廳16日消息，2002年南韓國內免稅店銷售額為1.8205萬億韓元，2003年受SARS疫情影響，銷售額減少4.0％，為1.7483萬億韓元。此後雖發生了經濟危機、中東呼吸綜合症疫情等，但年度總銷售額實際並未減少。
自2017年3月15日起，中國大陸遊客驟減。業界分析認為，今年免稅店行情不容樂觀，銷售額或較去年有所減少。中國大陸遊客購買力驚人，消費占市內免稅店總銷售額的60％以上，遊客不來，免稅店人山人海的景象便難再現。
今年3月中旬以後，南韓國內免稅店業界龍頭老大--樂天免稅店中國大陸遊客銷售額減少35％，整體銷售額減少20％左右。樂天免稅店相關人士表示，『薩德』入韓所造成的影響或將長期持續，除2003年以外，這是樂天免稅店自創立以來面臨的最大危機。
有南韓專家分析認為，今年南韓國內免稅店市場規模或同比減少14％，為10.5萬億韓元。企業信用評級機構南韓信用評估方面也表示，國內免稅店市場規模極有可能縮小至10-11萬億韓元。
據悉，2000年以後，南韓國內免稅店銷售額增勢迅猛，2004年為2.0520萬億韓元，2008年為3.1024萬億韓元，成功突破3萬億韓元大關。此後更是以每年近1萬億韓元的幅度高速增長，2010年為4.5191萬億韓元、2011年為5.3716萬億韓元、2012年為6.3292萬億韓元。
韓媒稱，大量中國大陸遊客赴韓旅行的近幾年，銷售額增勢更為明顯。2014年增加至8.3077萬億韓元、2015年為9.1984萬億韓元、去年則突破10萬億韓元，增至12.2757萬億韓元。
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